那必须先看看每年年底召开的全国住房城乡建设工作会议（以下简称“会议”）怎么说。

  前不久，今年的“会议”在北京召开，信息量巨大，其中有三件大事，将深刻影响2024年楼市走向。

  因为债券违约等问题导致信用出险的房企未来会怎样？这是房地产行业最关心的。

  泰禾、世茂、融创等很多品牌民营房企都名列出险房企之中，但是它们的产品和运营能力都很好，还能“活”过来吗？

  2022年7月，政策定调基本是“保项目、不保企业”，由建设银行等商业银行成立了上千亿元的保交付专项资金，给项目进行专项贷款，资金封闭运行，只用于保交付。

  随后，因为种种原因，更多的房地产企业出险信用违约问题，出险企业的名单慢慢的变长，如果不对公司进行救助，就不能阻断风险从房地产向金融领域蔓延。

  2023年8月，金融监督管理部门开始陆续推出系列救助企业的政策，例如制定房地产企业融资白名单、出台从股权、债券、贷款等方面对房企进行融资支持的“三支箭”政策、以及最近提出的坚持一视同仁支持不同所有制房企合理融资需求的政策。

  但是，这种救助的边界是什么？出险房企可以一直“躺平”吗？这都是债权人、房地产企业最关心的问题。

  2、落实房企总部所在城市政府，和项目所在地城市政府的责任，坚决追回被抽调的预售资金，督促企业积极自救，加快资产处置。

  3、对资可抵债、暂时资金链紧张的房企，支持回到正常状态经营；对资不抵债、失去经营能力的房企，按照法治化、市场化原则出清。该破产的破产，该重组的重组，同步做好债权人权益保护和维稳工作。

  早在今年1月份，住建部就提出了有条件的地区能够直接进行现房销售。今年以来，也有多个城市开展了现房销售试点。北京也在部分地块的出让中设置了竞现房销售面积的评分项。

  今年的“会议”内容更强调了现房销售工作要有序有力推行，仍实行预售制度的要加强对预售资金的监管。

  前不久，北京市拟将预售资金监管主体由银行变更为政府，进一步强化预售资金监管，就此对社会征求意见。

  现房销售被认为从根子上解决烂尾楼等交付问题的办法，在房地产供求关系出现重大改变的新周期里，预售制度这个房地产行业最为依赖的“大杠杆”，成为了产生交付问题的最重要原因。

  但是，当下市场环境下，现房销售是否应该全面实施？这将给困难中的房企带来多大影响？

  不管如何，2024年现房销售都将更有力地推行，这将给楼市走势产生重要影响。

  2023年北京楼市在疯狂“卷产品”，这是房企为了迎合消费者需求变化，同时它也是住建部提出的一项重要工作。

  随着房地产供求关系出现重大改变，住建部认为住房需求已经从“有房住”变为要“住得好”。

  今年4月份，住建部提出“像造汽车一样去造房子”，这是构建 “人人有房住、房子有人住、人人住好房”的房地产新发展模式的重要工作。

  1、在设计上，要像智能汽车一样以科技赋能住宅。需要运用数字化的手段，使房子成为科技集成应用的重要载体。

  2、在建造上，要像造汽车一样去造房子。汽车由千百个来自生产线上的零部件，通过科学的设计和精密的焊接组装而成，要学习这种工业化的生产方式，来全力发展装配式建筑，使房子能够标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修，这样既有利于老房子的更新改造，方便维修，又有利于减少环境污染。

  3、在使用上，要像汽车一样建立房屋的体检和保险制度。要学习汽车依据使用年限进行年检的做法，建立房屋定期的体检制度，按照房屋的建成年代、功能类型来确定体检的频次，来及时查找和发现问题。并且要建立房屋的质量保险制度，以市场化的手段来推动完善工程质量和房屋安全监督管理的体制和机制。

  4、在服务上，要像汽车4S店一样搞好物业服务。好的房子应该有像汽车4S店一样的好的服务，现在一些物业企业也在积极探索一些新的业态和模式。比如有的物业服务建立了抢单平台，整合了一个片区的维修人员。

  对比上述要求，当下楼市“卷产品”其实还只是从建造环节去提高房子品质，未来还要从服务、使用、设计等方面全面对标汽车行业，进行产品质量提升。

  值得注意的是，在老龄化社会，建筑工人成本慢慢的升高，建筑生产流程的产业化、装配式已经在房地产行业推行，未来像汽车行业一样制造，则会给房地产设计、制造、安装、装修等环节带来新模式、新变化，这其中当然也蕴藏着巨大的产业机会，感兴趣的朋友可以私信探讨。