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新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）5月6日17时38分，在沪苏湖高铁上海松江站建设现场，28个提升点位经过连续8个小时10分钟的紧张作业，将总重达3086吨大跨度采光顶精准提升到47.76米高的设计位置，与已经安装好的钢屋盖外围精准连成一体，标志着上海松江站主站房钢屋盖顺利合拢，站房建设将全方面进入屋面幕墙及装饰装修施工阶段。
航拍上海松江站主站房钢屋盖合拢施工现场。图/中国铁路上海局集团有限公司供图
记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到，上海经苏州至湖州的铁路新建高铁已正式定名为沪苏湖高速铁路，沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线公里，全线设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8个车站。
上海松江站位于上海市松江区西南部，在原松江南站站房北侧新建全新的站房，新站房候车厅为高架候车厅，位于站场上方。新建站房规模达60000平方米，主体5层，设计最高聚集人数为5000人。同时，改造既有松江南站站房1000平方米。
上海松江站主站房钢屋盖位于高架层正上方，南北长294米，东西宽225米，用钢量2.8万吨，其外围屋盖采用模块化高空拼装的施工工艺，中间设置的大跨度采光顶区域采用地面拼装、整体提升的施工工艺。采光顶南北方向长208米、东西方向宽72米，首创采用钢结构幕墙屋面全要素组合一体化整体提升工艺，将重达2780吨的整体的结构、1.8公里长度马道附属结构、1.6万平米幕墙龙骨，以及对应部分采光顶玻璃在楼面整合装配安装后，整体提升至最大标高47.76米处。
上海松江站站房包括新建上海松江站和原既有沪昆高铁松江南站站房，站场规模为9台23线。新建站房站场、既有站房站场与新建上海松江南服务中心等共同构成松江综合交通枢纽，具有设计新颖、结构较为复杂、绿色节约等显著特点，是践行“站城融合”设计理念、与上海城市规划充分协调、城市文脉高度契合的门户型车站，将助力提升上海西南片区交通辐射能力。
沪苏湖高铁是连接上海、苏州、湖州的长三角一体化基础设施相互连通的重点项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。项目建成运营后，将加强完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，对于促进沿线经济社会持续健康发展和长三角一体化高水平质量的发展等具备极其重大意义。
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