6月24日上午,跟着首块侧板预制块吊装就位,青岛地铁9号线首座装配式车站城子站真实开端组装。城子站预先制造的构件分侧墙、顶板、中板、立柱、纵梁5种类型,最大构件为坦拱顶板,分量约103.3吨。
据悉,青岛地铁9号线座,其间两座为装配式车站。装配式车站施工被形象地比方成“搭积木”。车站主体预制构件在工厂内完结流水化出产,然后被运到施工现场组装。地铁9号线城子站由中铁(上海)出资集团总承揽、中铁三局施工建造,坐落城阳区城阳路与绣城路交叉口,车站全长210米,为地下两层明挖岛式车站,其间公共区6-25轴选用预制拱形装配式结构长度142米。车站设有4个出入口(1个预留出入口),两组风亭,1个安全出入口。车站支护结构选用地连墙+内支撑体系。
城子站预制构件分侧墙、顶板、中板、立柱、纵梁5种类型,最大构件为坦拱顶板,分量约103.3吨。与传统现浇结构地铁车站比较,装配式车站具有许多优势:更安全,现场施行工程人员由150人削减为30人,取消了很多模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节,施工危险大幅度削减;更优质,预先制造的构件工厂化加工、规范化组装,完成了混凝土自防水;更高效,一座规范装配式车站可节约工期4-6个月;更绿色,一座规范装配式车站可节约钢材约800吨、木材800立方米,可削减施工抛弃量50%,削减碳排放量约4158吨,减排20%。
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